Frame 有限元分析 英文翻譯 陳社石家譯與原寡婦于國業(yè)原文與譯注 核舟的注譯與原月野義社地譯文 抄譯 附件9 華南理工大學廣州汽車學院 英文原名 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAME 中文譯名重卡車架有限元分析及優(yōu)化設計 General Annuity Present Value Coefficient Table 日期：2012年5月4日，2000年1月，英文版，來源，譯文，成績，導師，導師，簽名翻譯，有限元分析及優(yōu)化設計重型卡車車架。摘要 本文針對某重卡廠在實際使用過程中裝載車架損壞等現(xiàn)象。使用美國大型有限元分析軟件ANSYS進行靜動力分析，找出車架損壞的主要原因，提出結構改進方案。施工施工圖。示例施工計劃。結構施工計劃營銷。規(guī)劃方案模板施工組織設計（施工方案）通過對各方案的分析比較提出合理的結構改進模板腹板的翻譯，對改進結構進行優(yōu)化設計，*后根據優(yōu)化結果制作樣機，對取得的主要研究成果進行檢驗驗證本文的主要內容如下： 車架和平衡懸架有限元模擬根據車架的結構特點，采用殼單元建立車架的有限元模型。彈簧單元 COMBIN14 和剛性桿單元 MPC184 用于模擬平衡架與框架之間的連接。當前的模擬很少有關于平衡懸架的報告。通過對車架在各種工況下的靜力分析，發(fā)現(xiàn)車架的四個大應力區(qū)均承受載荷。這些區(qū)域和框架在實際使用過程中已經損壞。位置與框架的動態(tài)特性分析相吻合，在框架的每個階段確定框架的固有頻率和模態(tài)振型。計算路面不平度和發(fā)動機的勵磁頻率范圍。獲得了該激勵下框架的響應。大應力點被外界激發(fā)，此時應力響應幅值較大。在分析框架失效的主要原因的基礎上模板腹板的翻譯，提出了幾種改進框架結構的方案。通過對各方案的分析對比，得出車架縱梁高度和車架長度增加的結論。雙積分計算法 84 消毒液配比法 愚人節(jié)全人法 現(xiàn)金流量表編制法 七種數序求和法 可顯著提高車架V型管梁受力變形比U型形肘梁受力更合理。肘梁處的支撐板和連接板可以大大減少。接頭處的應力值低。第四梁下段與腹板的連接可大大降低接頭處的應力值。連接板采用角板結構，將縱梁下翼面與腹板連接為一體結構。這些改進大大降低了車架大應力區(qū)的應力值，也為同類產品的設計提供了理論依據。利用ANSYS軟件提供的子題乘法，100道七年級有理數混合計算口語計算100道計算機一級題庫二元線性方程應用題風險刺激問題逼近法首先優(yōu)化局部結構框架，然后針對整個車架提出十個方案來優(yōu)化設計。它解決了一般軟件無法同時進行的結構改進和優(yōu)化問題。通過分析比較，選擇*優(yōu)方案對汽車進行優(yōu)化。幀的質量顯著降低。在一般的車架計算中，不考慮貨箱的加強效果也是不同的。在初步設計中，考慮貨箱對車架的影響。根據30，為其他車架設計提供參考。將自模型分析技術引入框架分析中，分析天平的局部結構。分析表明，通過與試驗結果的比較，該模型結構可以在局部獲得更準確的結果。該方法為車架部分的詳細研究提供了新思路。30 考慮為其他車型的車架設計提供參考。將自模型分析技術引入車架分析中，分析天平的局部結構。與測試結果的對比表明，該模型結構可用于獲得更高的局部精度。該方法的結果為框架部件的詳細研究提供了新的思路。關鍵詞 車架有限元靜態(tài)分析 結構改進與優(yōu)化設計 原文 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAMEABSTRACTInthisstudythestatica30 考慮為其他車型的車架設計提供參考。將自模型分析技術引入到框架分析中，分析天平的局部結構。與試驗結果的對比表明，使用模型結構可以獲得局部更準確的結果。該方法的結果為框架部件的詳細研究提供了新的思路。關鍵詞 框架有限元靜力分析 結構改進與優(yōu)化設計 原文 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAMEABSTRACTInthisstudythestatica 將自模型分析技術引入到框架分析中，分析天平的局部結構。與試驗結果的對比表明，使用模型結構可以獲得局部更準確的結果。該方法的結果為框架部件的詳細研究提供了新的思路。關鍵詞 框架有限元靜力分析 結構改進與優(yōu)化設計 原文 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAMEABSTRACTInthisstudythestatica 將自模型分析技術引入到框架分析中，分析天平的局部結構。與試驗結果的對比表明，使用模型結構可以獲得局部更準確的結果。該方法的結果為框架部件的詳細研究提供了新的思路。關鍵詞 框架有限元靜力分析 結構改進與優(yōu)化設計 原文 FINITEELEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAHEAVYTRUCKFRAMEABSTRACTInthisstudythestatica

nddynamicanalysiswereperformedtoatruckframewhichwasdestroyedintheuseprocessusingANSYSFEAsoftwareTheprimarycauseofframedestructionwasfoundbyanalysisoftheframeTheimprovementprojectswereproposedalsotheoptimizationwascarriedoutandvalidatedthefeasibilityofimprovementprojectThemainconclusionsareasfollowsEstablishthefiniteelementmodeloftheframeandthebalancesuspensionAccordingtostructurecharacteristicsofframethemodelofTheframewasestablishedbyapplyingshellelementByusingCOMBIN14andMPC184elementandapplyingnodecouplingmeanssimulatedthejointofbalancesuspensionisfewBytheframestaticanalysisundereachkingofoperatingmodeobtainedfourbigstressareaswhichwereaccordanttotheseregionsthathaddestructedintheactualuseprocessCarriedonthedynamicanalysistotheframetoobtainthefrequencyandmodeshapeandalsocalculatedthestressandisplacementrespondsoftheframeunderroadsurfaceandenginedr通過對各種方案進行分析和對比，得出的結論是，在外部驅動下，應力響應大應力點的值較大。

ethestressvalueofjoinedareaThecornerjoinedplateismorereasonablethanwebplatestructureTheseimprovementprojectsnotonlyreducedthestressvaluebutalsoprovidedthetheorybasisforthesimilarproductdesignFirstlythecomponentoftheframewasoptimizedbyusingSub - equilibratorpartComparingtothetestresultindicatedthatusingthesubmodeltechnologycanobtainmorepreciseresultThismethod hasprovidedthenewmentalityfortheframepartialscrutinyKEYWORDSframefiniteelementstaticanalysisstructureimprovementoptimization宋體3頁邊距左32厘米，右254厘米頂部和底部邊緣254厘米4英語翻譯左側5英文原文附A4紙約束